28 декабря 1985 года в эксплуатацию был введен Новосибирский метрополитен. Сегодня мы вспомним несколько самых интересных фактов из истории его создания и использования.
1. Новосибирский метромост – самый длинный на планете. Сооружение, которое растянулось на 2145 метров, соединяет два берега реки Обь и является самым зрелищным перегоном всего Новосибирского метрополитена. Старшее поколение вспоминает, что в первые дни после открытия метро, в 1986 году, школьники и студенты массово сбегали с занятий, чтобы первыми прокатиться по чудо-мосту. Конструкция будущего моста долго оспаривалась и обсуждалась инженерами, ведь метромосту предстояло выдерживать огромные нагрузки. В конечном счете специалисты остановились на 7-пролетном крытом варианте.
2. Открытие метрополитена стало настоящим праздником для новосибирцев, ведь они ждали этого события больше 30 лет! Впервые идея о сооружении подземного общественного транспорта в Новосибирске была высказана в 1954 году. Власти города пообещали сделать все возможное, но ответ из Кремля обжалованию не подлежал – в городе с населением меньше миллиона жителей строительство метро просто нецелесообразно. Дело было отложено в ящик на долгие годы, но не забыто. В июле 1962 года появился на свет миллионный житель Новосибирска, что позволило снова возобновить ходатайство, а в 1979-м начать строительство первой станции "Октябрьская".
3. И снова к цифрам. Уже в первый год своего существования поезда новосибирского метро перевезли более миллиона человек, а в 1999-м с эскалатора сошел миллиардный пассажир. Никто поначалу даже не надеялся, что в сибирской столице показатели пассажиропотока достигнут таких масштабов. По статистике самые "загруженные"станции – "Площадь Ленина"и "Студенческая", а самый пассажироемкий перегон – "Студенческая"– "Речной вокзал", который проходит по знаменитому метромосту.
4. На линиях Новосибирского метрополитена есть несколько заброшенных тоннелей, недостроенный перегон и станция-призрак «Спортивная». И станцию, и перегон не могут достроить из-за того, что необходимая техника постоянно "кочует"к более важным объектам: сначала механизированный щит увезли в Москву для строительства новой линии, затем оборудование было отправлено в Сочи. Еще один интересный факт – в случае атомной угрозы метрополитен не может использоваться как укрытие. Самая глубокая станция заложена всего в 15 метрах от поверхности земли, поэтому станции даже не стали оснащать гермоворотами.
5. Новосибирское метро первым в мире решило проблему нежелательных вибраций, возникающих при движении составов. Местные инженеры разработали и успешно внедрили новую конструкцию путей с резиновыми прокладками, которые гасят почти 100% колебаний. Благодаря этому открытию стала возможна безопасная прокладка тоннелей на очень близком расстоянии от жилых домов. Со временем технологию новосибирских инженеров переняли в Москве, а затем по всей России.
